Гигантское количество мельниц в Голландии использовалось не для перемалывания зерна, но для отвода воды. Поскольку почти половина страны расположена ниже уровня моря, перед голландскими инженерами встала задача отвода воды с затопленных участков. Для подъема воды с затопленной территории к соседнему озеру использовалась энергия ветра. Из этого озера-отстойника вода поднималась в следующее, стоящее уровнем выше, и так далее до моря. По этой же причине мельницы часто располагаются рядом с каналами.
В 20 минутах ходьбы от центра Амстердама находятся две мельницы. Сейчас они не используются по прямому назначению, одна из них превращена в музей.
Когда-то они располагались за чертой города, сейчас рядом с ними стоят современные дома.
"На лбу" у амстердамских трамваев расположено светодиодное табло, на котором показывается номер и конечная станция следования трамвая.
В Амстердаме 16 трамвайных линий. Возле номера примерно с 1900 года используется прямоугольник с цветовым кодом линии. Изначально он предназначался для того, чтобы люди, не умеющие читать, могли распознать нужный им трамвай. Также считается, что цветной прямоугольник можно распознать с более далекого расстояния.
Цветовое кодирование трамвайных линий можно встретить в Голландии в Амстердаме, Гааге и Роттердаме; в Бельгии в Антверпене и Брюсселе; в Копенгагене и Цюрихе.
На остановках показывается время прибытия ближайших трамваев.
Из Брюсселя в Амстердам привозит поезд веселенькой расцветки.
В Голландии довольно много двухэтажных поездов. Обычно двухэтажные поезда вмещают в полтора раза больше пассажиров, чем эквивалентный одноэтажный поезд. Из-за стандартной высоты туннелей и контактных проводов, во многих поездах первый этаж размещается как можно ниже, между колёсными тележками. В массе своей двухэтажные поезда имеют входные двери на стандартной высоте, и не требуют каких-то особенных приспособлений на станциях.
Поезда раскрашены в цвета национального украинского флага.
Типичные внутренности второго этажа голландского поезда.
Попадаются поезда со смешными мордами.
На станциях используются перекидные табло.
Платформы на амстердамском вокзале логически разделены на две части и могут принять два коротких поезда одновременно. Поезда заезжают с противоположных сторон, и уезжают в том же направлении, откуда приехали. В то время, как мы на платформе 14а ждали поезда до Гааги (предыдущее фото), на платформу 14б прибыл поезд с вытянутым лицом.
Если на перекидных табло не оказывается нужного текста, его можно дописать маркером.
Кнопка вызова зеленого света на пешеходном переходе снабжена подробной инструкцией.
Кнопка для велосипедистов тоже имеется.
Для велосипедистов также предназначен свой трехсекционный светофор, продублированный уменьшенной копией для тех, кто стоит в первом ряду.
Велосипеды часто крепят к чему попало. Поэтому на решетках возле окон первого этажа висят наклейки с зачеркнутым велосипедом.
Все муниципальные объекты -- столбы, бордюрный камень, трансформаторные будки -- отмечены логотипом Амстердама.
Каждый подъезд на улице имеет свой номер. Если в здании две лестничных клетки, то и номера у него будет два. Дома невысокие, обычно 3-4 этажа, на каждом этаже обычно по 2 квартиры. Поэтому квартиры нумеруются буквами от A до F (в случае с шестью квартирами). Одна дверь с улицы может вести к двум лестничным клеткам, после прохода через коридор с почтовыми ящиками можно повернуть налево или направо. В этом случае над дверью будет висеть такая вот шифровка, показывающая к каким квартирам можно попасть через это парадное.
На почтовых ящиках висят наклейки "Нет-нет" или "Нет-да".
Они означают, хочет ли владелец квартиры получать реламные объявления и бесплатные газеты.
В Голландии кроме тюльпанов и каналов делают симпатичные расписные керамические плитки. Над вторым путём амстердамского вокзала висят полуметровые плитки с симпатичными сюжетами.
Вокзал в Амстердаме старый и милый.
Он расположен на одном из 400 островов, из которых состоит центральная часть Амстердама.
В городе много велосипедов, каналов, и узких улиц.
На музейной площади, стоит большой слоган "I amsterdam" (игра слов: "I am Amsterdam" -- "Я (есть) Амстердам"). На фоне идет ремонт Королевского музея.
По площади были расставлены раскрашенные слоники. Они определенно что-то символизировали, но мы так и не узнали, что именно.
Все очень восторженно отзывались о музее Ван Гога. Мы решили сходить. Возле музея стояла длинная очередь из 20-30 человек, которая, впрочем, прошла минут за 20. Прямо возле очереди на столбе висит реклама Хард Рок Кафе на площади Лейдзеплейн, которую мы шутя окрестили "Лед Зепеллин". Реклама, причем направлена параллельно домам, т.е. явно рассчитана не на проезжающих автолюбителей, а на посетителей музея.
После посещения музея осталось впечатление зря потерянного времени. Из двухсот выставленных картин подавляющее большинство нарисовано Ван Гогом в то время, когда он учился живописи, и ничего интересного из себя не представляют. Если хочется посмотреть полотна Ван Гога, то лучше посетить Эрмитаж или другой музей с полотнами известных художников.
На берегу канала мы увидели писуары, отгороженные резной перегородкой от взглядов прохожих.
В Амстердаме очень много кривых домов. Иногда они выглядят покосившимися, а иногда, похоже, так и строили. Есть версия, что это для того, чтобы удобно было выливать помои во времена, когда еще не было канализации; и есть версия, что это чтобы меньше платить за площадь, занимаемую домом.
В Амстердаме очень интересные подъезды. Иногда встречались двери, ведущие в подвал, которые располагались прямо под основным входом.
Часто попадались "строенные" конструкции типа вот этой:
Возле подъездов ставят лавочки:
На всех домах из-под крыши торчит балка, на которой закреплен крюк. Поскольку лестничные клетки у них очень узкие, то это единственный способ поднять шкаф или диван на второй этаж.
Домов на воде немного, около 500 штук.
Выйдешь утром на крыльцо -- чайки вокруг летают, солнце светит, хорошо!..
Иногда это дом построенный на плавучем фундаменте, иногда -- обжитая баржа.
Тут для меня открылось происхождение украинского народного слова "ганделык".
Современная архитектура не отличается особой изысканностью, но крюки под крышей тоже ставят.
